يعد الوقود السائل عنصراً أساسياً للتطبيقات المتحركة نظراً لإمكانية تخزين كميات كافية من الطاقة لرحلات طويلة. وعند دمجه مع أنظمة معالجة الانبعاثات، فإن احتراق الوقود السائل يُنتج نفس مستويات الانبعاثات المنخفضة الناتجة عن احتراق الوقود الغازي. كما تضمن أحدث التطورات في مجال الوقود الاصطناعي الكربوني المحايد عمراً أطول للمحركات الترددية، والتي ستظل حلاً لا غنى عنه للسفن البحرية ذات الرحلات الطويلة
الميثانول
نوع الوقود: مستدام
الميثانول هو سائل يتكون من الكربون والأكسجين والهيدروجين. عند احتراقه، ينتج ثاني أكسيد الكربون والماء مثل العديد من أنواع الوقود الأخرى. ومع ذلك، يمكن أن يظل الميثانول مستداماً إذا تم استخدام الكربون المُلتقط من الهواء في إنتاجه. بهذه الطريقة، لا يُضيف احتراق الميثانول كميات إضافية من ثاني أكسيد الكربون إلى الغلاف الجوي، بل يعيد الكربون الذي تم استخدامه في تصنيعه فقط
الديزل
نوع الوقود: تقليدي
يعد وقود الديزل أحد أقدم أنواع الوقود المُصممة للمحركات التي تعمل على مبدأ الاشتعال بالضغط. ويُنتج وقود الديزل من تكرير النفط الخام. وتتوفر حالياً العديد من الحلول لتقليل تأثير الديزل على البيئة وظاهرة الاحتباس الحراري، مثل أنظمة الحقن الحديثة، وأنظمة معالجة عادم الاحتراق، وإضافات الوقود الحيوي، وغيرها
زيت الوقود الثقيل والنفط الخام
نوع الوقود: تقليدي
يُنتج زيت الوقود الثقيل أيضاً من تكرير النفط الخام ويمكن استخدامه في دورة احتراق محركات الديزل. ومع ذلك، فإن استخدامه يتطلب جهوداً إضافية مقارنةً بالديزل، مثل تسخين الزيت إلى درجة حرارة تتراوح بين 120 و140 درجة مئوية لتحقيق اللزوجة المناسبة للحقن، وتنقيته على مراحل متعددة قبل الحقن، بالإضافة إلى معالجة مكثفة لعوادم الاحتراق. ويُستخدم هذا النوع من الوقود بشكل رئيسي لتزويد المناطق النائية التي لا تتمتع بإمكانية الوصول إلى الغاز الطبيعي بالطاقة
تواصل معنا
دعنا نبدأ اليوم رحلة الابتكار والنمو معًا، تواصل معنا
نستخدم ملفات تعريف الارتباط لضمان تقديم أفضل تجربة لك على موقعنا الإلكتروني. إذا واصلت استخدام هذا الموقع، فسنعتبر أنك راضٍ عن ذلك.